ड्राइवर की सीट को सही ढंग से कैसे समायोजित करें

विषय

• चरणों

सड़कों पर कई खराब बैठे हैं या अनुचित रूप से तैनात चालक हैं। वे सुरक्षा और आराम में खो जाते हैं। सुरक्षित रूप से समायोजित सीट और स्टीयरिंग व्हील का होना सुरक्षित, सुखद ड्राइविंग के लिए भी आवश्यक है। सेटिंग्स आवश्यक रूप से सरल नहीं हैं, लेकिन कुछ युक्तियों के साथ, आपको वहां जाना चाहिए: आपके पास दिन के बाद बहुत अधिक सुखद ड्राइविंग दिन होगा।

चरणों

1. 
   

   
   ठीक से कपड़े पहने। एक ड्राइवर को अपने आंदोलनों में सीमित नहीं होना चाहिए क्योंकि वह जो कपड़े पहनता है। इस प्रकार, सर्दियों में, एक लंबा और मोटा कोट आपके साथ हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए, न तो स्टीयरिंग व्हील को चालू करना, न ही गियर बदलना, न ही बेल्ट को समायोजित करना। गाड़ी चलाने से पहले अपने भारी कपड़े पीछे की सीट पर रखें।
   • जूते पहनना अनिवार्य है। उन्हें दृढ़ता से पैरों से जुड़ा होना चाहिए (जो चप्पल का मामला नहीं है) और उन्हें पैडल (मिट्टी के जूते, स्की बूट और ऊँची एड़ी के जूते इसलिए बाहर रखा गया है) के आकार में अनुकूलित किया जाना चाहिए। आपके पास पतले तलवों वाले जूते होने चाहिए, जिनके नीचे हम पैडल महसूस करते हैं।
   • एक अच्छा ड्राइवर अच्छी तरह से पतलून की एक जोड़ी पर रखने की सलाह देगा यदि वह शॉर्ट्स (जॉग के बाद) या स्विमिंग सूट (तैराकी के बाद) में हो।

2. 
   

   
   
   
   सीट पर बैठो। आपको सीधे बैठना चाहिए, आपके नितंब और आपकी पीठ समकोण पर होनी चाहिए। सीट के पीछे अच्छी तरह से होना चाहिए। इस प्रकार, आप पीठ दर्द से बचेंगे और लंबी यात्राओं के दौरान आपकी सतर्कता बढ़ेगी।

3. 
   

   
   अपनी सीट निर्धारित करें। समायोजन पहले पेडल के संबंध में किया जाता है। ब्रेक पेडल को दाहिने पैर से पूरी तरह से दबाएं, और पूरी तरह से बाएं पैर को क्लच पेडल (मैनुअल गियरबॉक्स) या फुटरेस्ट (स्वचालित गियरबॉक्स) पर रखें। सेटिंग ऐसी होनी चाहिए कि जब पैडल फर्श पर हों, तब भी आपके पैर मुड़े हुए हों (लगभग 120 डिग्री के कोण पर)।
   • यह जांचने के लिए कि आपकी सेटिंग सही है, अपनी कार शुरू करें और अंतिम समय तक ब्रेक पैडल को कुछ बार दबाएं।
   • यदि आपके पैर सीधे हैं, तो आप बहुत दूर हैं। यदि वे घुटनों पर 90 ° से कम कोण बनाते हैं, तो यह है कि आप बहुत करीब हैं।
   • एक पैर जो बहुत तंग है वह घुटने को अवरुद्ध कर सकता है। इसके अलावा, आप पेडल को अच्छी तरह से दबा सकते हैं और आप कम अच्छी तरह से महसूस करते हैं। टकराव की स्थिति में, चोटें अधिक होती हैं: आप घुटने में फ्रैक्चर का जोखिम उठाते हैं, जो आपके पैरों को मोड़ने पर कम होता है। आप श्रोणि अवसाद और रीढ़ की विकृति का भी जोखिम उठाते हैं।
   • दूसरी ओर, एक घुटने जो बहुत अधिक झुका हुआ है, क्योंकि आप स्टीयरिंग व्हील के करीब हैं, 100 डिग्री के कोण पर, उदाहरण के लिए, शरीर को अच्छी तरह से नियंत्रित नहीं करेगा और थोड़ी देर बाद पैरों में रक्त परिसंचरण खराब होगा। टक्कर की स्थिति में, आपके घुटने डैशबोर्ड के नीचे से टकराएंगे।
   • जांघों को एक आरामदायक स्थिति के अलावा फैलाना चाहिए। छोटी कारों में, एक तरफ केंद्रीय कंसोल और दूसरे पर, दरवाजे को छूना संभव है।
   • पैरों की अच्छी स्थिति तब होती है जब एड़ी फर्श को छूती है और पल्प पैडल पर दबती है। दाहिने पैर को त्वरक पेडल के करीब रखा जाना चाहिए, लेकिन यदि आवश्यक हो तो ब्रेक पैडल को आसानी से दबाने में सक्षम होना चाहिए। निश्चित रूप से, जब ब्रेक लगाना, ब्रेक पेडल पूरी तरह से कवर नहीं होता है, लेकिन ब्रेक लगाने के लिए यह पर्याप्त है। इसी तरह, त्वरक पेडल अपने निचले आधे हिस्से पर उदास होगा।
   • बाएं पैर, इस बीच, फुटस्ट्रेस्ट के खिलाफ आराम करने में सक्षम होना चाहिए जब इसका उपयोग विघटन के लिए नहीं किया जाता है (यह स्थायी रूप से स्वचालित ट्रांसमिशन वाले वाहनों पर है)। श्रोणि अच्छी तरह से बनाए रखा है। ड्राइवर इसे अच्छी तरह से चलाने के लिए समर्थन कर सकता है। इसी तरह दुर्घटना की स्थिति में, आप नुकसान को सीमित करने, अच्छी तरह से धीमा करने और स्टीयरिंग व्हील पर बहुत कठिन दबाव से बचने के लिए उस पर भरोसा कर सकते हैं।

4. 
   

   
   
   
   सीट झुकाव को समायोजित करें। सिद्धांत को स्टीयरिंग व्हील के समानांतर संभव के रूप में सिद्धांत में होना चाहिए। यह हमेशा संभव नहीं है, और न ही वांछनीय भी। क्षैतिज को समकोण 95 से 110 ° है।
   • यदि आपकी सीट बहुत ऊपर की ओर है, तो आपको रीढ़ के तल पर पूरे शरीर का वजन होगा, और आप बहुत अधिक होंगे। लिडेअल, यदि संभव हो तो, आरामदायक होने के दौरान सीट को जितना संभव हो उतना सीधा समायोजित करना है, फिर स्टीयरिंग व्हील की ऊंचाई को समायोजित करें ताकि यह सीट वापस के समानांतर हो।
   • सीट को समायोजित करने के बाद, इसकी ऊंचाई को समझें, लेकिन स्टीयरिंग व्हील की स्थिति भी, अपनी बाहों और हाथों की स्थिति की जांच करें। आपको स्टीयरिंग व्हील के शीर्ष पर कम से कम अपनी कलाई को रखने में सक्षम होना चाहिए। स्टीयरिंग व्हील पर उन्हें सपाट होना चाहिए, और थोड़ा और भी, जबकि उनके कंधे पीठ के खिलाफ दबाए गए थे। बाहों को लंबा किया जाना चाहिए, लेकिन प्रयास के बिना।
     • यदि आपकी कलाई स्टीयरिंग व्हील के केवल फ्लैट हिस्से को छूती है, अगर स्टीयरिंग व्हील केवल हथेली के आधार से नियंत्रित होता है या यदि आपको अपने कंधों को स्थानांतरित करने की आवश्यकता है, तो यह है कि आप स्टीयरिंग व्हील से बहुत दूर हैं। मोड़ने के लिए झुकना पड़ेगा।
     • इसके विपरीत, यदि आप स्टीयरिंग व्हील के शीर्ष को अपने अग्र-भुजाओं से स्पर्श करते हैं या यदि आप आसानी से स्टीयरिंग व्हील के पीछे अपने हाथों को मोड़ सकते हैं, तो यह है कि आप स्टीयरिंग व्हील के बहुत करीब हैं।
     • बड़े स्टीयरिंग व्हील या क्षैतिज स्टीयरिंग व्हील (ट्रक, बस) वाले वाहनों पर, यह स्पष्ट है कि ऊपर दी गई सलाह आवश्यक नहीं है। हालांकि, सिद्धांत एक ही रहता है: आपको स्टीयरिंग व्हील के शीर्ष पर अनायास हड़पने में सक्षम होना चाहिए, कोहनी थोड़ा मुड़ा हुआ है और पीछे से बैकरेस्ट के खिलाफ दृढ़ता से किया जा रहा है।

5. 
   

   
   स्टीयरिंग व्हील की ऊंचाई समायोजित करें। यदि इसे समायोजित किया जाता है, तो स्टीयरिंग व्हील को सीट के पीछे लगभग समानांतर होना चाहिए। हमें स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से डैशबोर्ड देखने में भी सक्षम होना चाहिए। सही सेटिंग स्टीयरिंग व्हील को ठीक से समझने में सक्षम है ("10:10" पर, नीचे देखें), हाथों को कंधों से थोड़ा नीचे के साथ।

6. 
   

   
   स्टीयरिंग व्हील की गहराई को समायोजित करें। यदि यह इतना समायोजित है, तो इसे वापस सीट के समानांतर होना चाहिए। सही स्थिति तब है जब कोहनी संयुक्त 120 डिग्री के कोण पर है।यह स्टीयरिंग व्हील के केंद्र और आपके उरोस्थि के आधार के बीच न्यूनतम दूरी 30 सेमी और अधिकतम 45 सेमी लेता है।

7. 
   

   
   सीट की ऊंचाई समायोजित करें। लक्ष्य को अच्छी तरह से आगे देखना है, जबकि डैशबोर्ड को देखते हुए, पहिया पर अच्छी पकड़ होना और पैडल को ठीक से दबाने में सक्षम होना। यह एक सामान्य सिद्धांत नहीं है, लेकिन एक अच्छी दृष्टि को आगे बढ़ाने के लिए, यह आवश्यक नहीं है कि सिर के शीर्ष कार की छत की कम से कम एक हाथ की चौड़ाई हो।
   • ऊंची छत वाली कार या सनरूफ के साथ, अपनी सीट को समायोजित करें ताकि आप विंडशील्ड के केंद्र के ठीक ऊपर अपना टकटकी लगा लें। सूर्यास्त को कम करने से आपकी दृष्टि बाधित नहीं होनी चाहिए।
   • ऊंचाई को समायोजित करने के बाद, अपने पैरों की स्थिति को फिर से देखें कि क्या कुछ बदल गया है।

8. 
   

   
   हेडरेस्ट को समायोजित करें। हेडरेस्ट का शीर्ष चालक की खोपड़ी के शीर्ष पर होना चाहिए। सिर और हेडरेस्ट के बीच की दूरी के लिए, यह सरल है: सिर के पीछे को हेडरेस्ट को लगभग छूना होगा, अधिकतम 2 से 3 सेमी का अंतर। यदि हेडरेस्ट बहुत दूर है (7 सेमी से अधिक), तो आप टकराव की स्थिति में जोखिम उठाते हैं, प्रसिद्ध "व्हिपलैश"। यह भी जान लें कि गाड़ी चलाते समय आप हमेशा अपने सिर को आगे की ओर झुकाते हैं। यदि आपका सिर संयम क्षैतिज रूप से समायोजित नहीं करता है, तो आपको सीट झुकाव को समायोजित करने की आवश्यकता होगी।

9. 
   

   
   यदि आवश्यक हो, तो अन्य समायोजन करें।
   • काठ के स्तर पर: पीठ को अपनी पूरी लंबाई के बराबर दबाव में होना चाहिए। जो लोग काठ का शिकार होते हैं, उनके लिए कुछ भी सही जगह पर एक या दो लुढ़के हुए तौलिये को अच्छी तरह से बनाए रखने से रोकता है।
   • कंधे: आपकी सीट को समायोजित किया जाना चाहिए ताकि कंधे आपको देखने या पैंतरेबाज़ी करने में बाधा न डालें।
   • लस्सीस रॉकर: आदर्श संयोजन वह है जब आपकी जांघें सपाट हों। यदि आप बहुत पीछे झुकते हैं, तो आप घुटनों के पीछे तनाव पैदा करेंगे, और आपातकालीन ब्रेकिंग के मामले में हस्तक्षेप करना मुश्किल होगा (सिद्धांत में, आपको रिकॉर्ड पर दबाव नहीं डालना चाहिए)।
   • पेडल समायोजन: आपको पैडल को आसानी से पहुंचने और धकेलने में सक्षम होना चाहिए। एड़ी को ब्रेक पेडल के सामने रखा जाना चाहिए ताकि आप पैर की नोक को थोड़ा घुमाकर त्वरक पर आसानी से दबा सकें, पैर और जांघ के बीच में लगभग 100 ° होना चाहिए।

10. 
    

    
    हाथों की सही स्थिति हो। वे दोनों "10:10" स्थिति में स्टीयरिंग व्हील पर होना चाहिए। इस प्रकार, आप सभी स्थितियों से निपटने में सक्षम होंगे। आपके हथेलियों को स्टीयरिंग व्हील पर तिरछे रखा जाएगा और अंगूठों को स्टीयरिंग व्हील के किनारे पर रखा जाएगा।
    • स्टीयरिंग व्हील को दोनों हाथों से पकड़ें, अपनी सभी उंगलियों के साथ और न केवल अपने अंगूठे या हथेलियों के साथ। अत्यधिक दबाव के बिना स्टीयरिंग व्हील को पकड़ो, लक्ष्य सभी संभव युद्धाभ्यास करना है। यह आपको सुरक्षा की गारंटी देगा और आप थकेंगे नहीं।
    • पहिए पर दोनों हाथ रखें। एक हाथ से ड्राइव करने के लिए, इसके अलावा यह निषिद्ध है, इस हाथ और इसी कंधे की मांसपेशियों को अधिक काम करता है। स्टीयरिंग व्हील को इस तरह से मोड़कर, रीढ़ उच्च मांग में है, खासकर यदि आपको स्टीयरिंग व्हील के शीर्ष पर अपना हाथ लगाने की बुरी आदत है।

11. 
    

    
    अपनी सीट बेल्ट को सही तरीके से बांधें। गोद का पट्टा समायोजित करें। यह श्रोणि के स्तर पर कम होना चाहिए और पेट नहीं होना चाहिए। उसे कायर नहीं होना चाहिए।
    • कंधे बेल्ट के ऊपरी लगाव बिंदु से नीचे अच्छी तरह से होना चाहिए। यह गर्दन और कंधे के अंत के बीच की दूरी के बीच में सपाट होना चाहिए।
    • यदि बेल्ट गर्दन या हंसली पर दबाती है, तो दुर्घटना की स्थिति में आप कॉलरबोन या गला घोंटने का जोखिम उठाते हैं।
    • यदि बेल्ट को बहुत कम रखा जाता है, तो कंधे के बाहरी हिस्से पर या ऊपरी हाथ पर भी, यह शरीर को अवरुद्ध करने में मदद नहीं करेगा और आप अपनी बांह को चोट पहुंचा सकते हैं।
    • सभी यात्रियों को बांधना चाहिए। बच्चों के लिए, उन्हें अपनी उम्र के अनुसार सीटों में स्थापित किया जाना चाहिए। जानवरों के मामले में, उपयुक्त सुरक्षा प्रणालियां हैं। यात्रियों की सीटों को विनियमित किया जाएगा और उन्हें कुछ व्यवहारों का सम्मान करना होगा। इस प्रकार सत्यापित किया जाएगा:
      • हेडरेस्ट का समायोजन,
      • खिड़की समायोजन,
      • एयरबैग के संबंध में अंगों की नियुक्ति: ध्यान रखें कि हाथ केवल एयरबैग के सामने न हों, न ही फ्रंट एयरबैग पर पैर,
      • डैशबोर्ड पर सही दूरी,
      • एक आदर्श आसन: पीछे की ओर सीट के नीचे दबाया जाता है, कोण सही होता है और आप लैप बेल्ट के नीचे फिसलेंगे नहीं,
      • सतर्कता: सामने वाला यात्री के लिए खतरनाक है। यह निश्चित रूप से ड्राइवर की सहायता के लिए है, लेकिन अगर वह जाग रहा है, तो सदमे के मामले में चोटें कम होंगी।
    • कार की सीटों में सभी की सुरक्षा समान नहीं होती है। पीछे की सीटों को आगे की सीटों की तुलना में अधिक सुरक्षित माना जाता है। केंद्रीय स्थान सबसे सुरक्षित है, उसके बाद यात्री के पीछे और अंत में, चालक के पीछे एक है। सामने की यात्री सीट जोखिम में सबसे अधिक है (इसे "मृतकों का स्थान" कहा जाता है)। ड्राइवर की सीट भी खतरनाक जगह है। यह खोज उन वाहनों के साथ मान्य नहीं है जिनके पास अधिक सीटें (मिनीवैन) हैं या जिनके पास रियर सेंटर सीट है जिनके पास वास्तविक बेल्ट या हेड संयम नहीं है।

12. 
    

    
    जांचें कि आपके पास अच्छी दृश्यता है। आपकी आँखें, इष्टतम होने के लिए, विंडशील्ड के केंद्र में या कम से कम उत्तरार्द्ध के ऊपरी हिस्से में होनी चाहिए। आप अपने टकटकी को आराम से रखना चाहिए, बिना फेंकने या स्क्विंटिंग के। नीचे के बजाय ऊपर देखो। आप बेहतर, आगे और दृष्टि के अधिकतम परिधीय क्षेत्र के साथ देखेंगे।
    • अपने रियर व्यू मिरर को समायोजित करने के लिए सबसे बड़ा रियर और साइड व्यूइंग क्षेत्र (इस लेख में बाद में देखें) केवल अपने सिर को थोड़ा घुमाकर या घुमाकर (यदि आपके पास आयु या बीमारी के कारण कम क्षेत्र है) )। कुछ कारों पर, आप मदद नहीं कर सकते, लेकिन थोड़ा आगे की ओर झुक सकते हैं या कारों को देखने के लिए अपने सिर को कंधे पर रख सकते हैं।

13. 
    

    
    जो आप कर रहे हैं उसे फर्श पर रखें। यदि आपके पास ले जाने के लिए आइटम हैं, तो उन्हें अधिमानतः फर्श पर और सामने की सीट के सामने रखें। ड्राइवर की सीट (वॉलेट या लैपटॉप) में कुछ भी न रखें, क्योंकि ये ऑब्जेक्ट पैडल के नीचे स्टाल जा सकते हैं, जो खतरनाक है।
    • आम तौर पर, एक कार आपको जरूरत की हर चीज से लैस होती है। जो कुछ आप जोड़ते हैं वह जरूरी नहीं है, और खतरनाक भी हो सकता है। इस प्रकार, रियरव्यू मिरर पर उत्तल दर्पण स्थापित करना, फैंसी स्टीयरिंग व्हील कवर या ऑब्जेक्ट्स जो रियरव्यू मिरर के नीचे फहराते हैं, न केवल बेकार है, बल्कि संभावित रूप से खतरनाक है।
    • खिड़कियां या तो पूरी तरह से बंद होनी चाहिए या थोड़ी खुली होनी चाहिए या आधी खुली होनी चाहिए। दरअसल, बाद के मामले में, एक समस्या के मामले में, चालक का सिर या यात्रियों में से एक दुर्घटनाग्रस्त हो सकता है। अगर यह बहुत गर्म है, तो अपनी खिड़की को थोड़ा नीचे करें।
    • राजमार्ग पर खिड़कियां मत तोड़ो! यह आपके ईंधन की खपत को बढ़ाता है और वाहन को अस्थिर कर सकता है। दूसरी ओर, आप ताजी हवा लेने के लिए एक या दो खिड़कियों को इंटरलॉक कर सकते हैं।
    • एक उबड़-खाबड़ सड़क पर, खिड़कियों को पूरी तरह से बंद होना चाहिए या पूरी तरह से खुला होना चाहिए ताकि एक दरवाजा ओवरहांग से बचा जा सके।
    • आपकी खिड़कियां, आपके प्रकाशिकी, आपके दर्पण पूरी तरह से साफ होने चाहिए।

14. 
    

    
    अधिकतम दृश्यता के लिए अपने दर्पणों को समायोजित करें।
    • बेशक, एक लंबी यात्रा (छुट्टी पर प्रस्थान) के लिए, पीछे की सीट में क्या होता है यह देखने के लिए एक छोटा रियरव्यू मिरर स्थापित करना संभव है, लेकिन यह बेहतर है कि यह यात्री है जो परवाह करता है, चालक को ध्यान केंद्रित करना सड़क पर। रियर सीट में क्या हो रहा है इसकी निगरानी के लिए इंटीरियर रियरव्यू मिरर का उपयोग नहीं किया जाता है। उत्तल दर्पण स्थापित न करें जो एक व्यापक क्षेत्र प्रदान करता है, लेकिन दूरी के रूप में भ्रामक है।
    • अनुलग्नक या एयरबैग की समस्या की परवाह किए बिना, बच्चे को सामने की सीट पर रखने से बचें: यह एक सिद्धांत है।

15. 
    

    
    विंडशील्ड को अपवित्र करने के लिए हीटर का उपयोग करें। गर्म केबिन में ड्राइव करने से बेहतर है कि आप एक बड़ा कोट पहनें जो आपको चुभेगा। आप आराम से ड्राइविंग नहीं करेंगे और आपको बेल्ट की समस्या होगी। गर्मियों में कुछ हवा (ऑक्सीजन नवीकरण) और सर्दियों में (केबिन को ताज़ा करने) के लिए एक एकल फलक खोलें।
    • सर्दियों या गर्मियों में भी, नियमित रूप से एयर कंडीशनिंग चलाएं: इस प्रकार, आप दोनों प्रणालियों के उचित संचालन को सुनिश्चित करते हैं।
    • यात्री डिब्बे में बड़ी मात्रा में हवा होने के लिए, एयर रीक्रिएक्शन फ़ंक्शन का उपयोग करें। दूसरी ओर, हवा को नवीनीकृत करने के लिए एक खिड़की खोलने के लिए समय-समय पर आवश्यक है। इसी तरह, अगर विंडशील्ड धुंध से आच्छादित है, तो विंडशील्ड के आधार पर एयर कंडीशनिंग शुरू करें और आप खिड़की भी खोल सकते हैं। गर्मियों में, एक केबिन को बहुत गर्म करने के लिए, इंजन शुरू करने और प्रवेश करने से पहले कुछ मिनट एयर कंडीशनिंग लॉन्च करने के लिए सबसे अच्छा है।
    • एयर कंडीशनिंग खराब बदबू को बाहर निकालने की भी अनुमति देता है। उसके लिए, इंजन एन रूट, एयर हॉट या कोल्ड को कट करें, लेकिन एन को ब्लोअर रूट करें। होज में बासी हवा को बाहर निकाला जाएगा। उसी तरह, गर्मियों में, यदि आप यात्री डिब्बे का तापमान कम करना चाहते हैं, तो धौंकनी को सड़क पर छोड़ दें, दरवाजे खोलने के लिए मत भूलना और गर्मी कम करने के लिए खिड़कियां कम करें।
    • जब इंजन को गर्म किया जाता है, तो हीटिंग शुरू करना उपयोगी होता है। इसलिए, यदि आप हाईवे पर ड्राइव करते हैं और तापमान संकेतक ऊपर उठता है, तो आपातकालीन स्टॉप बैंड पर रुकने के बजाय, जो अभी भी खतरनाक है, इंजन के टूटने की कीमत पर भी, एक सुरक्षित क्षेत्र को हासिल करने की कोशिश करना बेहतर है। केबिन में गर्मी को फैलाने के लिए हीट (बिजली और तापमान) को चालू करें। अंततः सभी विंडो खोलें।

• हम जिस आदर्श स्थिति में आते हैं, वह लगभग रैली चालकों की है। अभी भी छोटे अंतर हैं: वे थोड़ा कम बैठते हैं, स्टीयरिंग व्हील के थोड़ा करीब और थोड़ा अधिक ऊर्ध्वाधर स्थिति में। बेशक, उनके पास विशेष सीटें और सुरक्षा हार्नेस हैं। 1990 के दशक के बाद से सीटें और अटैचमेंट सिस्टम बहुत अच्छी तरह से बनाए गए हैं और पहले की तुलना में कम थकान की कीमत पर लंबे और मांग वाले पाठ्यक्रम बनाने की अनुमति देते हैं।
  • रेस ड्राइवरों (कार्ट, फॉर्मूला 1 कारों) की स्थिति कार्ट या कार के विशेष आकार के कारण भिन्न होती है। दरअसल, उनके इंटीरियर के कारण, पायलटों के पास खिंचाव वाले अंग नहीं होते हैं, जो उन्हें पहिया को चालू करने और पैडल को सहजता से संभालने की अनुमति देता है: इसका अध्ययन किया जाता है अन्यथा सदमे के मामले में वे गंभीर रूप से घायल हो सकते हैं। NASCAR चालकों के पास पहिये के बहुत निकट की स्थिति होती है, लेकिन यह दौड़ की अनिवार्यताओं के लिए है।
• एक नई कार पर, हम अक्सर सही सीट समायोजन खोजने से पहले बहुत समय बिताते हैं। यह आपकी ड्राइविंग, आपकी सुरक्षा और आपके आराम के बारे में है। एक बार बस जाने के बाद, आप किसी भी थकान, दर्द या ऐंठन को महसूस किए बिना हजारों मील निगल सकते हैं। दुर्घटना की स्थिति में, आप अच्छी तरह से सुरक्षित रहेंगे और खतरे की स्थितियों में, आप बेहतर प्रतिक्रिया दे पाएंगे।
• अपने अंगूठे के साथ स्टीयरिंग व्हील को अंदर न पकड़ें। टकराव की स्थिति में, यदि पहिए तेजी से मुड़ते हैं, तो स्टीयरिंग व्हील भी ऐसा ही करेगा और आपके अंगूठे को तोड़ सकता है।
• ड्राइव करने के लिए एक अच्छी स्थिति प्राप्त करने का एक और अप्रत्यक्ष लाभ यह है कि पीछे बैठे लोगों के लिए अधिक जगह है। आपकी कार सामान्य से बड़ी दिखाई देगी।

• पीछे की ओर झुकना निश्चित रूप से पदों के लिए सबसे खतरनाक है। दृश्यता तब गंभीर रूप से कम हो जाती है, प्रतिक्रिया समय गंभीरता से लंबा हो जाता है और एक दुर्घटना होने का जोखिम, विलक्षण रूप से उच्च होता है। दुर्घटना की स्थिति में, एयरबैग, सीट बेल्ट, हेडरेस्ट और प्रेटेंसर अप्रभावी हो सकते हैं क्योंकि वे सही तरीके से तैनात नहीं हैं। इससे भी बदतर, ये सभी सुरक्षा उपकरण तब आपके पैरों, आपके हाथों, कंधों, श्रोणि, पीठ, पेट और गर्दन के लिए खतरनाक हो जाते हैं। ध्यान करने के लिए, नहीं!
• स्टीयरिंग व्हील के बहुत करीब बैठना दृष्टि के क्षेत्र को कम करता है, स्टीयरिंग व्हील के तेज और सुरक्षित आंदोलन को रोकता है। इसे ऐसे जोड़ें कि आप दुर्घटना के मामले में, एयरबैग की बहुत हिंसक मुद्रास्फीति से गंभीर रूप से घायल हो सकते हैं, जो शर्मनाक है!
• ड्राइवर अक्सर स्टीयरिंग व्हील से बहुत दूर होते हैं, जो बहुत सारी समस्याएं पैदा करता है।
  • एक लंबी प्रतिक्रिया समय: वास्तव में, यदि आप बहुत दूर बैठते हैं, तो आपकी दृष्टि का क्षेत्र विकृत होने के साथ-साथ दूरी का अनुमान भी लगाता है। यह सुरक्षा की झूठी भावना के साथ मिलकर प्रतिक्रिया समय को बढ़ाता है। जब खतरे की आशंका होती है, तो अक्सर बहुत देर हो जाती है, क्योंकि आपको प्रतिक्रिया करने के लिए आगे झुकना पड़ता है, जो प्रतिक्रिया समय को लंबा करता है। कई दुर्घटनाएं ड्राइवरों के लिए जिम्मेदार हैं जो समय पर प्रतिक्रिया करने में असमर्थ थे क्योंकि वे गलत तरीके से बैठे थे।
  • आराम की एक समस्या: आप जो सोचते हैं उसके विपरीत, बहुत अधिक झुकाव से ड्राइविंग निश्चित रूप से सुखद है, लेकिन केवल एक अच्छी तरह से बनाए रखा सड़क पर और सीधे है, जो कि शायद ही कभी होता है। एक मोड़ या किसी अन्य पैंतरेबाज़ी की स्थिति में, आपको अपने आप को सीधा करने के लिए प्रयास करना होगा और आप उतने ही रुके हुए नहीं होंगे।
  • एक दृष्टि समस्या: स्टीयरिंग व्हील से बहुत दूर या बहुत करीब होने के कारण आप हुड में दूर तक देखते हैं। वे बुरी तरह से प्रक्षेपवक्र, ड्राइविंग के लचीलेपन, प्रतिक्रिया समय से प्रभावित होते हैं ...
  • कुछ लोग स्टीयरिंग व्हील से जितना संभव हो सके अपनी सीट को धक्का देते हैं ताकि एयरबैग चालू होने पर घायल न हों। इसके लिए वे स्टीयरिंग व्हील को नीचे रखते हैं। जब तक आप स्टीयरिंग व्हील के बहुत करीब नहीं होते हैं या स्टीयरिंग व्हील बहुत अधिक है ("11:05" पर), तो आप एयरबैग के साथ कुछ भी जोखिम नहीं लेंगे: यह जीवन को बचाने के लिए अध्ययन किया गया है, न कि आपको खतरे में डालने के लिए। लैयरबैग के इस डर का मतलब है कि आप एक बुरी स्थिति में हैं और इस तरह दूसरों (अपने यात्रियों, अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं) के जीवन को खतरे में डालते हैं। एक अच्छी स्थिति एयरबैग के किसी भी अप्रत्याशित मुद्रास्फीति को रोक देगी जो इस मामले में, आपको चोट पहुंचा सकती है। दुर्घटना की स्थिति में केवल एयरबैग का उपयोग किया जाना चाहिए।