कैसे एक इंजन को संशोधित करने के लिए

विषय

• चरणों
• भाग 1 इंजन निकालें
• भाग 2 बिजली इकाई का निरीक्षण और जुदा करना
• भाग 3 सिलेंडर सिर का जुदा और निरीक्षण करें
• भाग 4 इंजन ब्लॉक को फिर से इकट्ठा करता है
• भाग 5 मोटर को वापस रखें

एक कार इंजन को खारिज करना और आश्वस्त करना आसान नहीं है! हालांकि, यदि आप अच्छी तरह से संगठित और लागू होते हैं, तो आप कुछ त्रुटियों से बचेंगे जो महंगी हो सकती हैं, आप अनावश्यक रूप से समय बर्बाद नहीं करेंगे और आप अपनी परियोजना के अंत में शांति से जा सकेंगे। यह लेख आपको अपने डिब्बे में इंजन ब्लॉक को बाहर निकालने और बदलने में मदद करेगा, समझाएगा कि मोटर का निरीक्षण कैसे किया जाए और इसे कैसे अलग किया जाए। इस प्रकार, आपके पास एक नया ब्रांड (या लगभग!) या व्यक्तिगत इंजन होगा जो आपको पूर्ण संतुष्टि देगा। चलो अब हमारे हाथ पकड़ लो!

चरणों

भाग 1 इंजन निकालें

1. 
   

   
   एक कदम  : अपने इंजन के बाहर साफ करें। धूल, तेल, जंग, सभी तत्वों को जितना संभव हो उतना दूर करना आवश्यक है जो अनिवार्य रूप से बोल्ट, नट और क्लैंप पर जमा होते हैं। यह उन्हें अलग करने में आसानी के साथ चला जाता है और आप बहुत कम गंदे हो जाएंगे।

2. 
   

   
   अपने वाहन के "बकरी" (एक हाथ से हाइड्रोलिक उठाने वाले गियर) को दृष्टिकोण दें। आपको एक बहुत ही नियमित और स्थिर सतह (कंक्रीट, उदाहरण के लिए) पर स्थापित होना चाहिए। आपको अपने बकरी और पैंतरेबाज़ी को आसानी से स्थानांतरित करने के लिए कमरे की आवश्यकता है। यदि आपके पास एक वास्तविक गेराज उपलब्ध है, तो यह निश्चित रूप से आदर्श है।
   • एक इंजन की जटिलता को देखते हुए, एक तस्वीर लेने के लिए और यहां तक ​​कि अलग-अलग कोणों से, अलग-अलग तत्वों को अलग करने के लिए बेकार नहीं है। आप समय की बचत करेंगे और गलतियों से बचें। आप इन तस्वीरों को शूट भी कर सकते हैं और उन्हें कैप्शन भी दे सकते हैं।

3. 
   

   
   
   
   एक सुव्यवस्थित और सुव्यवस्थित कार्य क्षेत्र हो। बोल्ट, नट, हार और अन्य बढ़ते भागों को इकट्ठा करने के लिए बक्से रखना याद रखें। एक तालिका (या कार्यक्षेत्र) रखें जहाँ आप अपने उपकरण रख सकते हैं। भागों को साफ करने के लिए, एक या दो बाल्टी की योजना बनाएं। हैंडलिंग में भी सुविधा होगी।

4. 
   

   
   हुड को इकट्ठा करें। उन्हें सही क्रम में वापस लाने के लिए हुड बोल्ट पर एक निशान बनाएं। सावधान! एक हुड काफी भारी है: इसे अलग करने और संग्रहीत करने के लिए सहायता प्राप्त करें। ऐसे कवर हैं जिनके तहत कुछ बिजली के तारों (हेडलाइट्स, इंजन लाइटिंग, टर्न सिग्नल, फॉग लाइट ...) पास होते हैं: उन्हें डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए।

5. 
   

   
   कुछ परिधीय वस्तुओं को अनप्लग करके शुरू करें। कुछ भी करने से पहले, आपको बैटरी ग्राउंड केबल को पूर्ववत करना होगा। आपको शीतलन प्रणाली (रेडिएटर और होसेस) को भी खून बहाना होगा। सावधान रहें कि तारों के अंत में धातु के प्लग को नुकसान न करें। वे मरम्मत के लिए अधिक कठिन हैं, उदाहरण के लिए, क्षतिग्रस्त होसेस की तुलना में।
   • यदि आवश्यक हो, तो रेडिएटर और उसके प्रशंसक को हटा दें। रेडिएटर को सावधानी से संभाला जाना चाहिए: एल्यूमीनियम की तरफ के पंख आसानी से मुड़ जाते हैं।
   • फिर अल्टरनेटर, टेंशनर, कूलिंग फैन (एस) को अनबॉल्ट करें और बेल्ट को हटा दें। हवा का सेवन पाइप और गैस को खो देता है। कुछ कारों में स्थायी रूप से दबाव, यहां तक ​​कि इंजन बंद होने की शक्ति प्रणाली होती है। तो आपको ईंधन को शुद्ध करना होगा और होसेस को पूर्ववत करने से पहले दबाव को छोड़ना होगा। यदि हमें पावर स्टीयरिंग पंप और कंप्रेसर एयर कंडीशनिंग को पूर्ववत करना चाहिए, तो पाइप को डिस्कनेक्ट नहीं करना महत्वपूर्ण है, यह बेकार है और यह समय की बर्बादी है, खासकर जब पुन: संयोजन कर रहा हो।
   • इंजन को विघटित करते समय, कभी-कभी स्केच या कुछ असेंबली की क्लोज़-अप तस्वीरें लेना सुविधाजनक होता है। यह टेप और पेंसिल के साथ लेबल करने के लिए भी बुद्धिमान है। आपके पास एक अच्छी मेमोरी हो सकती है, लेकिन याद रखने के लिए बहुत कुछ है! बेशक, ऐसे पाइप या केबल होते हैं जो स्थिति के लिए आसान होते हैं क्योंकि उन्हें अन्यथा पुन: प्राप्त नहीं किया जा सकता है। यह सभी के लिए मामला नहीं है! इसीलिए कुछ सर्किट, एडिटिंग, डायग्राम या चित्र लेना बाद में आपके लिए आसान हो जाएगा।

6. 
   

   
   
   
   इंजन से संबंधित सभी विद्युत कनेक्शन को पूर्ववत करें। आप एक पल के लिए इग्निशन बीम छोड़ सकते हैं। निकास को कई गुना और ट्रांसमिशन के डिस्सैम्ड की प्रत्याशा में ट्रांसमिशन के संबंध में सभी विद्युत कनेक्शन को पूर्ववत करें।

7. 
   

   
   इंजन को क्लच बेल रखने वाले बोल्टों को इकट्ठा करें। कार लिफ्ट करें और इसे मोमबत्तियों पर रखें। अन्य मोमबत्तियों के साथ नीचे से गियरबॉक्स का समर्थन करें। अंतिम बोल्ट को हटाने से पहले बॉक्स का समर्थन करना अनिवार्य है। यदि बॉक्स समर्थित नहीं है और आप इसे अलग करना जारी रखते हैं, तो आप उस पर बॉक्स को छोड़ सकते हैं और बॉक्स और इंजन ब्लॉक को नुकसान पहुंचा सकते हैं। यदि गियरबॉक्स एक फ्रेम क्रॉस सदस्य पर दबाता है, तो ये सावधानियां बेकार हैं।
   • आम तौर पर, अगर यह अच्छी तरह से wedged है, तो इंजन को हटाने के लिए ट्रांसमिशन को हटाने की कोई आवश्यकता नहीं है।

8. 
   

   
   इंजन को बाहर निकालने के लिए "बकरी" का उपयोग करें। केबल को "बकरी" से मोटर के उठाने वाले बिंदुओं तक सुरक्षित करें। ये सिलेंडर सिर पर या इंजन के किनारों पर हो सकते हैं। Lideal इंजन के नीचे पट्टियाँ पास करना है। इंजन को थोड़ा ऊपर उठाकर देखें कि इंजन पहले निकल रहा है या नहीं।
   • सावधानी के साथ कार्य करें। बकरी पर मोटर को संतुलित करना सुनिश्चित करें ताकि इसे सुरक्षित रूप से बाहर निकालने में सक्षम हो। बॉडीवर्क को नुकसान न पहुंचाएं, इसके लिए स्वाइपिंग से बचें। एक बार उठा लेने के बाद, इसे अपने काम की सतह पर रखें या निरीक्षण और डिसएफ़ल के लिए ऐशोर करें।

भाग 2 बिजली इकाई का निरीक्षण और जुदा करना

1. 
   

   
   अपने वाहन की तकनीकी समीक्षा प्राप्त करें। सभी इंजन अलग-अलग हैं और एक साधारण नज़र, यहां तक ​​कि बुद्धिमान भी, disassembly के सभी नुकसानों को नाकाम नहीं कर सकते हैं। साथ ही, वाहन की तकनीकी समीक्षा करना भी उचित होगा। कुछ भी करने से पहले इसे अच्छी तरह से पढ़ें और हमेशा इसे संभाल कर रखें।
   • एक पुराने वाहन के लिए, आपको कुछ यूरो के लिए ईबे जैसी साइटों पर तकनीकी पत्रिका मिलेगी, कभी-कभी आप उन्हें पुस्तकालय में भी पा सकते हैं। कोई भी वाहन की तकनीकी समीक्षा के बिना इस तरह के ऑपरेशन में संलग्न नहीं हो सकता है। उत्तरार्द्ध के साथ, आपको अपने इंजन की विशेषताओं के बारे में सब कुछ पता चल जाएगा।

2. 
   

   
   इंजन ब्लॉक के एक दृश्य और सामान्य निरीक्षण के साथ शुरू करें। देखें कि क्या अलग-अलग सर्किट के छेद में तरल लीक हैं। उन सभी भागों के विद्युत संपर्कों और सील की समीक्षा करें जो उनके पास हैं। डम्पर चरखी (क्रैंकशाफ्ट) पर एक नज़र डालें कि क्या इन्सुलेशन रबर पकाया नहीं जाता है, इस स्थिति में इसे बदलने की आवश्यकता होगी। इंजन ब्लॉक पर ओवरहीटिंग, झुलसने और दरारें आने के संकेतों की जाँच करें। पिछले काम से अतिरिक्त सीलेंट की जांच करें।
   • इंजन ब्लॉक पहचान संख्या और कास्टिंग संख्या की जांच करें। यह सुनिश्चित करने के लिए है कि आप जिस इंजन पर काम करने जा रहे हैं वह आपको क्या लगता है। प्रयुक्त कारों पर इंजन परिवर्तन असामान्य नहीं हैं। पता है कि प्रत्येक इंजन, एक ही मॉडल के लिए, इसकी विशिष्टताएं हैं।

3. 
   

   
   इंजन के बाहरी हिस्सों पर एक नज़र डालें। असामान्य खेल, श्रृंखला या बेल्ट ढीलेपन, या जकड़न के लिए समय का निरीक्षण करें। असामान्य शोर को सुनते हुए चरखी को घुमाकर अल्टरनेटर बेल्ट का परीक्षण करें। पहनने के लिए क्लच डिवाइस का परीक्षण करें।

4. 
   

   
   यदि यह पहले से नहीं किया गया है, तो इंजन के निष्कर्षण को उसके डिब्बे से सुविधाजनक बनाने के लिए निकास कई गुना हटा दें। जैसा कि भाग उच्च तापमान के अधीन है, बोल्ट को हटाना कभी-कभी मुश्किल होता है। मजबूर मत करो, अन्यथा आप उन्हें अंदर तोड़ देंगे! उन्हें छिड़क कर चिकना करें। यदि वे वास्तव में विरोध करते हैं, तो आप उन्हें डिसाइड करने की सुविधा के लिए गर्म भी कर सकते हैं।

5. 
   

   
   कुछ इंजन घटकों को अलग करना शुरू करें। तेल पैन, घुमाव कवर और सिलेंडर सिर को हटा दें। उत्तरार्द्ध को हटाते समय, ध्यान रखें कि घुमाव की छड़ को नुकसान न करें। यदि वे क्षतिग्रस्त या मुड़े हुए हैं, तो उन्हें बदल दें।

6. 
   

   
   सिलेंडर की लाइनिंग की जांच करें। सिलेंडर का व्यास एक माइक्रोमीटर का उपयोग करके मापा जाता है। कुछ सिलिंडर इतने क्षतिग्रस्त हो गए हैं कि उन्हें काटना संभव नहीं है। यदि इंजन मूल है, तो आप सिलेंडर के किनारों को करीब से देखकर सिलेंडर की दीवारों के अस्तर का एक अच्छा विचार प्राप्त कर सकते हैं। आम तौर पर, यह पिस्टन का शीर्ष होता है जो इस स्तर तक जाता है और किनारों को नुकसान नहीं होता है। विपक्ष द्वारा, यह किनारे के ठीक नीचे की स्थिति नहीं है, क्योंकि पिस्टन के साथ ऊपर और नीचे सेगमेंट द्वारा निर्मित कपड़े हो सकते हैं। अखंड लर्च आपको मूल व्यास देगा। सामान्य तौर पर, अगर पहनना 0.05 मिमी से कम है, तो मूल पिस्टन को फिर से जोड़ा जा सकता है, यदि यह इस आयाम से अधिक है, तो सिलेंडरों को फिर से बनाना होगा और पिस्टन को बदलना होगा।

7. 
   

   
   एक सिलेंडर रिएमर का उपयोग करके प्रत्येक सिलेंडर के शीर्ष पर किनारे को हटा दें। इस किनारे को उस हिस्से के रूप में परिभाषित किया गया है जहां सिलेंडर धातु नहीं मारता है क्योंकि इसके स्ट्रोक के दौरान पिस्टन उच्च के रूप में नहीं उठता है। सिलेंडर का अस्तर इस हिस्से के नीचे शुरू होता है, लेकिन किसी भी नुकसान से बचने के लिए पिस्टन की निकासी से पहले किनारे को जमीन होना चाहिए। यह पिस्टन को अपने नए सेगमेंट के साथ फिर से इकट्ठा करने की भी अनुमति देगा।

8. 
   

   
   कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन निकालें। कनेक्टिंग रॉड कैप को हटाने के बाद, बड़े एंड बियरिंग्स को सुरक्षित रखें, रॉड सिरों और बोल्ट्स को सुरक्षात्मक लाइनरों से जोड़कर उन्हें रोकने और इंजन ब्लॉक को रोकने या स्क्रू थ्रेड्स को नुकसान पहुंचाने से बचाने के लिए। और हैंडलिंग। बोल्ट रक्षक के रूप में, आप बोल्ट पर स्लाइड करते ही रबर की नली के छोर को काट सकते हैं। निरीक्षण और संशोधन के बाद, कनेक्टिंग रॉड पर कनेक्टिंग रॉड कैप को फिर से इकट्ठा करें। इन टोपियों के क्रम और दिशा की पहचान के लिए आपने सबसे पहले ध्यान रखा होगा। इस प्रकार, प्रत्येक टुकड़े को उसके मूल स्थान पर और अच्छे तरीके से फिर से भेजा जाएगा। यह इस कीमत पर है कि क्रैंकशाफ्ट-पिस्टन-छड़ चलती विधानसभा आसानी से घूमेगी।

9. 
   

   
   जुदा और क्रैंकशाफ्ट पर एक नज़र रखना। Disassembly के बाद, इसे एक सुरक्षित स्थान पर स्थापित करें, अधिमानतः मेट्रोलॉजिकल नियंत्रण बनाने के लिए बढ़ते प्लेटों का उपयोग करें। बीयरिंगों को क्रम में रखें और असामान्य पहनने या अत्यधिक गंदगी के लिए सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें। कार्यशाला में क्रैंकशाफ्ट को हटाने और भेजने के बाद, इंजन ब्लॉक पर मुख्य बीयरिंगों को ठीक से फिर से इकट्ठा करें और विनिर्देशन के लिए टॉर्क।
   • कैंषफ़्ट को अलग करें, शाफ्ट और सहायक ड्राइव को संतुलित करें। शिमर्स और स्पैकर्स की व्यवस्था का निरीक्षण करें और इन भागों के आदेशों को फिर से खोजें। अपने पदों की पहचान करने के लिए देखभाल करते हुए, बीयरिंगों को इकट्ठा करें।

10. 
    

    
    क्रैंकशाफ्ट पर एक नज़र डालें। किसी भी दरार या ज़्यादा गरम होने का संकेत। क्रैंकशाफ्ट के विभिन्न आयामों को लीजिए। उनमें से, पेड़ का व्यास, लवलाइज़ेशन, शंकालुता और मौजूदा खेल। इन रेटिंग्स की अपनी तकनीकी पत्रिका से तुलना करें।
    • यदि आपका क्रैंकशाफ्ट विनिर्देश से बाहर है, तो पहले इसे आसानी से पहचानने के लिए खोजें, फिर इसे ट्रान्सन को फिर से फैलाने या पीसने के लिए एक मशीनिंग सुविधा (अच्छी तरह से सुसज्जित) पर भेजें। जब क्रैंक घुमाया जाता है, तो स्थिति का पता लगाएं क्योंकि शाफ्ट के नए व्यास से मिलान करने के लिए बीयरिंग सही क्रम में होना चाहिए।
    • कार्यशाला में क्रैंकशाफ्ट को पीसने के बाद, तेल छेद को साफ करने के लिए एक सर्पिल ब्रश का उपयोग करें। फिर, आप क्रैंकशाफ्ट के आयामों को लेंगे, यह पहना बीयरिंगों को बदल देगा और इस प्रकार, बीयरिंगों का पालन करने के लिए पुन: अभ्यास, गेम पर होगा।

11. 
    

    
    डिससैड पूरा करें सिलेंडर हेड प्लग, माउंटिंग ब्रैकेट, गाइड पिन और कुछ और जो अभी भी इंजन ब्लॉक से जुड़ा हुआ है, को डिसाइड करें। दरारें के लिए खुद इंजन ब्लॉक देखें।
    • जब आप वहां हों, तो कच्चा लोहा पर किसी भी दरार के लिए मैग्नाफ्लक्स मोटर ब्लॉक की जांच करें। एक एल्यूमीनियम इंजन ब्लॉक पर, रक्तस्राव के लिए एक प्रवेश तरल का उपयोग करें। ये संचालन एक यांत्रिक कार्यशाला को सौंपा जा सकता है, जो इंजन ब्लॉक और सिलेंडर सिर के सीलिंग परीक्षण भी कर सकता है। आप दो पक्षियों को मार देंगे, क्योंकि ये परीक्षण दबाव में और गर्म स्नान में किए जाते हैं, आपके हिस्से साफ हो जाएंगे।

12. 
    

    
    ब्लॉक की ले जाने वाली सतह की समतलता की जांच करें। यह नाजुक ऑपरेशन सुसज्जित कार्यशाला की जिम्मेदारी है, लेकिन, यदि आपके पास उपकरण (मैकेनिक और शिम के सेट) का नियम है, तो आप अपने आप को ब्रीच के समतलता को नियंत्रित कर सकते हैं। दोनों तिरछे और क्षैतिज रूप से मापें। यदि ब्रीच मानक तक नहीं है, तो इसकी समतलता को बहाल करने के लिए इसे छोटा करना होगा। इस नाजुक ऑपरेशन के दौरान, बहुत अधिक धातु नहीं निकालने के लिए सावधान रहें, क्योंकि एक निश्चित जोखिम है कि पिस्टन वाल्वों को कुचल देगा।
    • सिलेंडर बोर, शंकु और विलक्षणता को मापने के लिए एक अंदर का माइक्रोमीटर लें। ओवरहीटिंग या फटने के संकेतों के लिए प्रत्येक सिलेंडर का निरीक्षण करें। उत्तरार्द्ध के लिए, एक पत्थर के लैपर का उपयोग करें। अंदर के माइक्रोमीटर के साथ मुख्य असर वाले बोरों के संरेखण और विलक्षणता की जांच करें।

भाग 3 सिलेंडर सिर का जुदा और निरीक्षण करें

1. 
   

   
   वाल्व स्प्रिंग्स को संपीड़ित करने के लिए एक विशेष सरौता का उपयोग करें। जैसा कि वे संकुचित होते हैं, वाल्व अनुचर को हटा दें और धीरे से वसंत पर दबाव जारी करें। जब कंप्रेसर मुक्त होता है, तो इसे वसंत और वाल्व के सामान के साथ हटा दें। इन घटकों को क्रम में रखें।

2. 
   

   
   वाल्व निकालें। आपको उन्हें बाहर निकालने के लिए मजबूर नहीं करना चाहिए, ताकि वाल्व गाइड को खरोंच न करें। वाल्व और वाल्व सिर को डीक्लिसिफाई करें। यदि आपके पास साधन हैं, तो कार्यशाला में सिर को ब्लास्ट (शॉट या ग्लास बीड्स) से पहनें। अन्यथा, संभावित दरारें पहचानने के लिए, आप उन्हें मैग्नेटोस्कोपी (मैग्नाफ्लक्स) में पारित कर सकते हैं या मर्मज्ञ तरल का उपयोग कर सकते हैं।

3. 
   

   
   प्रत्येक वाल्व सिर की सपाटता की जाँच करें। सहिष्णुता से परे किसी भी उदासी दोष पर ध्यान दें, ताकि निरीक्षण के बाद इसे ठीक किया जा सके। डायल गेज का उपयोग करते हुए, अत्यधिक पहनने के लिए वाल्व गाइड का निरीक्षण करें। इसे नियंत्रित करने का नियम भी है:
   • पहना वाल्व छड़ माइक्रोमीटर का उपयोग करना। वाल्व को रॉड से बदलें जो निर्माता के विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हैं
   • क्षतिग्रस्त बनाए रखने की चाबियाँ। उन्हें प्रतिस्थापित
   • वाल्व सिर की लंबाई। ये लंबाई निकास वाल्व की तुलना में सेवन वाल्व पर छोटी होती है। उन वाल्वों को बदलें जिनके किनारे बहुत पतले हैं
   • मुक्त लंबाई, तनाव और वाल्वों के झरनों की जकड़न। स्प्रिंग्स को बदलें जिनके पहनने के विनिर्देशों से अधिक है

4. 
   

   
   मरम्मत क्षतिग्रस्त वाल्व गाइड। इरेडेड वॉल्व सीटों को बदलें और किसी भी वाल्व को फिर से लगाएँ जो बदले नहीं जाएंगे। वाल्व सीटों को ट्रिम करें। इंजन तेल के साथ वाल्व उपजी को चिकनाई करें। वाल्व सीटें स्थापित करें।
   • वाल्व सील तीन प्रकार के होते हैं: ओ-रिंग, छाता-आकार या पीसी-ब्रांडेड मुहरों के समान। विधानसभा के आदेश का पता लगाएं। वाल्व सिर इकट्ठा। देखें कि क्या कोई लीक या तो एक विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए परीक्षण तरल पदार्थ के साथ, या एक वैक्यूम पंप के साथ, या एक सुसज्जित कार्यशाला में है।

भाग 4 इंजन ब्लॉक को फिर से इकट्ठा करता है

1. 
   

   
   यदि इंजन ब्लॉक को तैयार किया गया है, तो आयामों की जांच करें। आम तौर पर, मशीनिंग मानकों के अनुसार किया गया है, लेकिन यह जांचना आपके ऊपर है कि क्या सब कुछ ठीक किया गया है। यह भी जांच लें कि सर्किट में कोई फाइलिंग या मलबे नहीं है, साथ ही तेल इनलेट्स में भी।
   • इंजन के बाहरी हिस्से को गर्म, साबुन के पानी से साफ करें और अच्छी तरह से सुखाएं। बोल्ट और अन्य शिकंजा को समायोजित करने वाले सभी छेदों को साफ करें। इसके लिए धूल, मलबे और वसा के अन्य निशान का पीछा करने के लिए संपीड़ित हवा का उपयोग करें।

2. 
   

   
   कुछ भागों को ध्यान से चिकनाई करें। ग्रीज गैलरी के प्लग फिट करें और एक सीलेंट का उपयोग करके इंजन ब्लॉक करें। इन जगहों पर, सिलिकॉन-आधारित उत्पाद का उपयोग कभी न करें, जो एक पेस्टी जमा के गठन का कारण बन सकता है, जो अनिवार्य रूप से स्नेहक प्रणाली को बाधित करेगा।
   • मुख्य बीयरिंग और बीयरिंगों को साफ करने और सुखाने के बाद, मुख्य बीयरिंगों को चिकनाई करें। निर्माता की सिफारिशों (ओईएम) के अनुसार सभी बियरिंग्स के इंटीरियर और एक तेल या तेल के साथ रियर मुख्य सील के सीलिंग लिप को चिकनाई करें। मुख्य बियरिंग्स और रियर मुख्य सील को ठीक से स्थापित करें।

3. 
   

   
   क्रैंकशाफ्ट और असर कैप को फिर से इकट्ठा करें। एक विशेष "उच्च दबाव" के साथ बीयरिंग चिकना करें और क्रैंकशाफ्ट को फिर से इकट्ठा करें। असर टोपियां स्थिति और अभिविन्यास के प्रति संवेदनशील हैं, उन्हें समायोजित करें, फिर केंद्र से छोर तक टोक़ को कस लें।
   • क्रैंकशाफ्ट को चालू करें और सुनिश्चित करें कि यह स्वतंत्र रूप से मुड़ता है। यदि यह है, तो नियंत्रण लगभग समाप्त हो जाएगा।

4. 
   

   
   श्रृंखला स्थापित करें या बेल्ट विनिर्देशों के अनुसार। समय के निशान को संरेखित करने के लिए ध्यान रखें और फिर कैंषफ़्ट पकड़ें।
   • कैंषफ़्ट और टाइमिंग को कैलिब्रेट करने के लिए, आपको क्रैंकशाफ्ट या पिस्टन की स्थिति के लिए कैंषफ़्ट टाइमिंग एंगल को ठीक से मिलान करने के लिए टाइमिंग मार्क्स को अलाइन करना होगा और इस तरह एडमिशन के लिए वॉल्व और डिस्ट्रीब्यूशन सीक्वेंस को सिंक्रोनाइज़ करना होगा। , संपीड़न, दहन और निकास।

5. 
   

   
   नए पिस्टन, सेगमेंट, सील स्थापित करें। जाँच करें कि पिस्टन रिंग कट मूल उपकरण निर्माता (ओईएम) द्वारा निर्धारित सीमा के भीतर है। आपको ओवरसाइज़्ड सेगमेंट की आवश्यकता हो सकती है। यदि सेगमेंट का व्यास बहुत छोटा था, तो कट पर खेल अत्यधिक होगा, लेकिन अगर यह बहुत बड़ा था, तो खंड एक बार में बहुत तंग हो सकता है और इंजन के चलने पर टूट सकता है।
   • पिस्टन पर खंडों के स्लॉट को शिफ्ट करें। गैसों के किसी भी "रिसाव" को कम करने के लिए, दो क्रमिक खंडों के स्लॉट पिस्टन के चारों ओर 180 डिग्री स्थानांतरित किए जाते हैं। सुनिश्चित करें कि तेल खुरचनी खंड ठीक से स्थापित है।

6. 
   

   
   पिस्टन रॉड असेंबली को फिर से इकट्ठा करें। बड़े अंत बीयरिंग की रक्षा करें और टॉर्क को कसने और कसने से पहले मार्ग को चिकना करें। कसने को पहले हाथ से किया जाता है, फिर 3 चरणों में युगल सभी बोल्टों की एक सही और नियमित गाड़ी सुनिश्चित करने के लिए।
   • प्रत्येक पिस्टन को स्थापित करने और बोल्ट को कसने के बाद क्रैंकशाफ्ट को घुमाएं, यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह स्वतंत्र रूप से मुड़ता है। यदि आप एक कठिन स्थान महसूस करते हैं, तो यह सूचकांक है कि आखिरी पिस्टन को जगह में रखा गया है (या छोटे अंत में झाड़ी) गलत तरीके से लगाया गया है - आधे-बीयरिंग को एक के नीचे एक फिसलने के बिना कड़ा होना चाहिए। प्रत्येक अड़चन की स्थापना के बाद क्रैंक-शाफ्ट को चालू करें

7. 
   

   
   सिलेंडर सिर गैसकेट की स्थिति. इस सील का एक अर्थ है: इसे सही ढंग से स्थिति के लिए सुनिश्चित करें। ब्रीच को बदलने और फेरूल को ब्लॉक करने के लिए याद रखें, अन्यथा टाइमिंग बेल्ट कभी भी गोल नहीं होगी और कतरों में समाप्त हो जाएगी। केवल निर्माता द्वारा अनुशंसित "सीलेंट" का उपयोग करें।

8. 
   

   
   नए वाल्व सिर स्थापित करें। स्नेहक (FEO) या संयुक्त यौगिक के साथ बोल्ट थ्रेड्स और वाशर को लुब्रिकेट करें, और OEM द्वारा निर्दिष्ट के अनुसार बोल्ट को 3 चरणों में टोक़ को कस दें। बोल्ट की लंबाई और स्थान पर ध्यान दें।

9. 
   

   
   एक नया वाल्व नियंत्रण उपकरण स्थापित करें। विधानसभा के समय सभी हिस्सों को अच्छी तरह से चिकनाई करें और यदि आवश्यक हो, तो वाल्व समायोजित करें। ऊर्ध्वाधर निकासी को न्यूनतम पर सेट करें, फिर 3/4 मोड़ पर टोक़।

भाग 5 मोटर को वापस रखें

1. 
   

   
   यदि आवश्यक हो, तो कुछ परिवर्तन करने के लिए इसका लाभ उठाएं। जैसा कि आप पूरी तरह से डिसाइडफ़ॉर्म करते हैं, आपको कुछ हिस्सों को बदलने के अवसर का लाभ उठाना चाहिए। इस प्रकार यह दृढ़ता से सलाह दी जाती है कि यदि आपका मीटर 300 000 किमी से अधिक है तो अपने ट्रांसमिशन को बदल दें। इसका लाभ भी उठाएं और यदि आवश्यक हो, तो:
   • एक नया प्रसारण स्थापित करें
   • एयर कंडीशनिंग की जगह
   • रेडिएटर बदलें
   • स्टार्टर बदलें

2. 
   

   
   अपना इंजन तैयार करें। इंजन पर पेंच करने से पहले तेल फिल्टर को आंशिक रूप से भरें। यदि संभव हो, तो निर्माता द्वारा अनुशंसित ब्रेक-इन तेल डालें। तेल पंप को मैन्युअल रूप से संचालित करके तेल सर्किट को प्रधान करें। ठंडा मिश्रण को तैयार मिश्रण या मिश्रण और आसुत जल के एक आधे हिस्से में भरें। लाभ उठाएं, यदि आवश्यक हो, तो बदलने के लिए:
   • मोमबत्तियाँ
   • वितरक सिर, रोटर और इग्निशन बीम
   • तेल, गैस, हवा और पीसीवी फिल्टर

3. 
   

   
   "बकरी" का उपयोग करके अपने इंजन को धीरे-धीरे कम करें। उतरते समय इंजन को क्षैतिज रखना सुनिश्चित करें। ध्यान से पैंतरेबाज़ी करें, यदि संभव हो तो मदद लें। फिर इसके फिक्सिंग ब्रैकेट पर मोटर को ठीक करें। होसेस, होसेस और केबल्स को फिर से कनेक्ट करें। यदि आपने भागों को बदल दिया है, तो जांचें कि कनेक्शन सही हैं। रेडिएटर और हुड को फिर से इकट्ठा करें। सुनिश्चित करें कि तार और होज़ इंजन स्पॉट या एग्ज़ॉस्ट मैनिफोल्ड जैसे हॉट स्पॉट को नहीं छूते हैं।

4. 
   

   
   आप इंजन शुरू करने के लिए तैयार हैं! पार्किंग ब्रेक लगाना होगा। इंजन शुरू करें। यदि कुछ नहीं होता है, तो देखें कि क्या ईंधन की समस्या है।
   • तेल के दबाव और तापमान संकेतकों पर एक नज़र डालें। यदि तेल चेतावनी प्रकाश चालू रहता है, तो इंजन को तुरंत बंद करें और देखें कि क्या कोई लीक है। कुल मिलाकर, यदि आप कुछ भी असामान्य देखते या सुनते हैं, तो इंजन को तुरंत बंद कर दें।

5. 
   

   
   गैसों को रखो। जैसे ही आपका इंजन अच्छी तरह से purrs करता है, इसे 2000 rpm पर माउंट करें और कैंषफ़्ट पर तेल के अतिप्रवाह को खाली करें। लगभग 20 मिनट के लिए, अपने इंजन को 1800 और 2500 आरपीएम के बीच गति से चलाएं।
   • शीतलक स्तर की जांच करें और देखें कि क्या सिस्टम के दबाव में आने से पहले कोई लीक है। बैटरी चार्ज होनी चाहिए।

6. 
   

   
   तेल को सूखा लें और 200 किमी के ब्रेक-इन के बाद फ़िल्टर को बदलें। में एक redone इंजन चलाना होगा। 200 से 300 किमी के बाद पहले खाली करना आवश्यक है, फिर हर 2 000 किमी में खाली करना और यह, पहले तीन महीनों के दौरान।